Autókban mérve is hatalmas a bérolló Magyarországon az egyes ágazatok között. Megnéztük, mennyit kell gürizni egy új autóért annak, aki az átlagbérből él.
A hazai autópiacon is egyértelműen látható a szabadidő-autók rohamos terjedése.
Négyhavi növekedést követően július után augusztusban is csökkent az előző évihez képest a forgalomba helyezett új autók száma.
Augusztusban ismét csaknem 11 ezer importált használt személyautót regisztráltak az országban.
Majdnem 12 százalékkal kevesebb autó állt forgalomba augusztusban Magyarországon, mint 2020. hasonló időszakában. A toplistát a Suzuki Vitara vezeti, mögötte sűrűsödik a mezőny.
Egy évtizede nem mértek hasonló fokú drágulást az új autók piacán, mint tavaly.
Az idei első félévben Magyarországon eladott több mint 75 ezer új autó éves szinten 11 százalékos bővülést jelent, de 16 százalékkal elmarad a 2019-ben elért eladásoktól.
Júliusban ismét 11 ezer fölötti mennyiségű importált használt személyautót regisztráltak az országban.
Az elmúlt évekhez képest jóval kevesebb autót helyeztek forgalomba idén júliusban Magyarországon.
A felmenő rendszerű bevezetés semmiféle adminisztrációs többletterhet nem jelent a tulajdonosok, üzemeltetők számára, kiadásaikat nem növeli.
Vagány formával érkezett meg a Nissan Juke második generációja, amelyből a csúcsmodellt, az N-Design változatot próbálhatta ki a Pénzcentrum.
Amint kigurulunk a szalonból az új autónkkal, az rögtön kevesebbet ér, mint amennyiért megvettük. Az értékcsökkenés azonban minden modellnél más mértékű.
A Kreszprofesszor úgy látja, rövidesen megoldást kell találni a kifogyó rendszámokra: de a döntéshozók sok időt nyerrhetnének azzal, ha ismét kiadnák a már régen kivontakat is.
Az új személyautók forgalomba helyezése az idén márciusban 6 százalékkal volt alacsonyabb a tavaly márciusinál.
Fogyasztás? Ugyan már...
Csak céges ügyfelek mehetnek a szalonokba.
Változnak az idők.
Kilábalni látszik a válságból a magyar autópiac.
Hasonló formavilággal nemigen találkozhattunk - eddig!
Ezeket is ki kell fizetni...
