A csiphiány a magyarországi autógyártóknál is termelésingadozást okozott, tarthatatlanná tette a rendelések teljesítésének korábban megszokott rendjét.
Egy V4-es kutatás szerint a jövőben könnyebben kezelhetőek lesznek a koronavírushoz hasonló járványok.
Átadták pénteken a főleg bioetanolt gyártó, dunaföldvári Pannonia Bio Zrt. új üzemét, amely évente 15 ezer tonna magas szervesanyag-tartalmú talajjavítót állít elő.
Több újdonságot is megosztott az e-autó óriás: kiderült, mikor nyílik a hivatalos budapesti Tesla-szerviz. Arról is beszámoltak, hogy egy újabb Superchargert is nyitnak hazánkban.
Két hét szünetre megy az esztergomi Suzuki-gyár az alkatrészhiány miatt. A pihenőnapokat később a munkaidőkereten belül pótolják. A leállás alatt fejleszteni fogják az üzemet.
Lépésről lépésre mutatják be, mi mindent vizsgálnak a készülő autókon. A tesztpályán is kipróbálják őket, sőt, egy medencén is keresztülhajtanak velük.
A szakszervezetek szerint az üzemek felében nem foglalkoznak a kánikula idején érvényes előírásokkal.
Határozatlan időre leáll a győri Audi-gyár. A cég szerint alkatrészhiány miatt függesztik fel a termelést.
A vállalatoknak elemi érdekük, hogy minél több dolgozójuk legyen beoltva, úgyhogy valahogy rá kell venni a munkásokat, hogy oltakozzanak.
A vállalat a munkavállalói oltására és új modellje sorozatgyártásának előkészítésére használja ki az időt.
A készülékeket 30 országba exportálják.
A munkaadók szerint ez vaklárma. A Vasas Szakszervezet szerint vizsgálni kellene a kérdést, mert egyre több a koronavírus miatti megbetegedés a gyárakban is, a hiányzások már 15-20 százalékra rúgnak az egyes üzemekben. Hivatalos adatok arról viszont nincsenek, hogy a járvány áll a háttérben.
Ez nem csupán húsz család megélhetését jelenti, hanem egy új iparág meghonosodását és a város helyi adóbevételeinek növekedését.
Ez a játszma csak fenntartja a hamis magyar mítoszt. Ideje megszabadulni a kényszerképzettől, hogy Magyarország azért szorult be az alacsony-közepes jövedelmi csapdába, mert a multinacionális vállalatok az alacsony hozzáadott értéket képviselő, termelési fázisokat hozzák hazánkba - vagyis mert összeszerelő üzemmé váltunk. Ez így ugyanis nem igaz.
Az oltóanyag január utolsó hetének végén kaphatja meg az Európai Gyógyszerügynökség (EMA) forgalmazási engedélyét.
A Suzuki termelésében egyelőre nem okoz fennakadást a hiány.
Sajtóértesülések szerint nem véletlenül jelentősebb az átépítés idén télen.
A magyar tulajdonú Wellis Magyarország Zrt. 8,5 milliárd forint beruházás hajt végre Ózdon, 800 új munkahelyet hoz létre a városban és környékén, a családoknak kiszámítható jövőt ad, ehhez a kormány 3 milliárd forint vissza nem térítendő támogatást biztosít.
A Cerbona Élelmiszergyártó Kft. 500 millió forintból épített új, modern raktárat Székesfehérváron, ezzel a cég raktárkapacitása több mint duplájára bővült.
A beruházásban új, 2300 négyzetméteres üzemcsarnok épül. A hagyományos receptek felhasználásával és termékbővítéssel ma 265 -féle édességet készítenek és még legalább 25 bevezetése szerepel a terveik között.
