Változások érintenek egyes vonat-, busz- és HÉV-járatokat is. Kérik az utasokat, hogy ne megszokásból utazzanak.
Az árvízi helyzet ellenére zavartalan a vasúti, illetve a távolságibusz-közlekedés az országban.
A Déli pályaudvarról 8 órakor Szombathelyre elindult Bakony InterCity (IC 902) Martonvásár és Baracska között elütött egy embert. Közben kiderült: a GYSEV hálózatán is fakidőlés akadályozza a közlekedést.
Sárvárnál fa dőlt a sínre, a Bakonyban leszakadt a felsővezeték.
Elütött egy embert a Pusztaszabolcsról indult S40-es vonat (8032) Dombóvár külterületén, a Mágocsra vezető úton lévő vasúti átjáróban.
Megszületett az a kormányhatározat, amely engedélyezi a GYSEV Zrt. és az Európai Beruházási Bank közötti szerződéskötést.
A Stadler és a Siemens még tavaly márciusban kötött szállítási szerződést új intercity villamos motorvonatok szállításáról.
Az állami vasúttársaság a nyár végén lényegében teljesen összeomlott.
Már jövőre lesznek a jelenleginél jobb minőségű, használt vasúti kocsik a forgalomban és 800 milliárd forintból elindul a pályafelújítás - ígérte Hegyi Zsolt.
Miközben a MÁV súlyos forráshiánnyal küzd, addig a kormány jelentős összegeket költ közúti fejlesztésekre.
A Talgo stratégiai vállalat a gazdaság biztonsága, a területi kohézió és Spanyolország ipari fejlődése szempontjából kulcsfontosságú ágazatban.
A Keleti pályaudvar bevezető vágányain kedd reggelre befejezték a helyreállítási munkálatok nagy részét.
A magyar vasúthálózat 21-22 fokos hőmérsékletre van tervezve, a kánikulában a sínek, szerelvények illesztései nem bírják az igénybevételt - ez is az oka a tömeges meghibásodásoknak.
A Magyarországra Szobnál belépő nemzetközi vonatoknál általában 40-60 perces, esetenként nagyobb késésre kell számítani.
Az augusztus 26-tól 30-ig Győrszabadhegy és Veszprém között végzett pályakarbantartás miatt a teljes vonalon, Győr és Veszprém között közlekednek pótlóbuszok.
A pályahiba elhárítása az éjszakai órákig eltart, a dél-balatoni vonalon hajnalig pótlóbuszos átszállásra, rövidebb útvonalon közlekedő vonatokra, jelentős késésekre kell számítani.
Csupán a szerencsén múlt, hogy három barátja sérülések nélkül megúszta az életveszélyes játékot.
Az őrizetlenül hagyott marhák baleseteket és veszélyt okozva, tucatnyi alkalommal akadályozták a vasúti és a közúti közlekedést.
A figyelmetlenség és a KRESZ megszegése egyre magasabb számban szedi áldozatait a vasúton.
A Mátészalka Leaks a MÁV hivatalos adatai alapján kiszámolta, hogy a mátékszalkai vonalon egy hónap alatt 75 órát késtek a vonatok.
