Májustól új világ jön: csak akkor áll meg a vonat Nyugat-Magyarországon, ha előre jelez az utas

Ez a gyakorlatban azt fogja jelenteni, hogy a személyvonatok kizárólag jelzésre állnak majd meg.

Ezért a cég arra kéri az utazóközönséget, hogy leszállási szándékukat minden esetben időben jelezzék a leszállásjelző gomb megnyomásával.

A bejelentés nagy horderejű, hiszen az utasok tömegeit fogja érinteni – még akkor is, ha jelenleg csak a személyvonatokról van szó –, ezért nem árt, ha tisztában vannak a két hét múlva élesedő intézkedéssel.

Van rá példa, de nem elterjedt

Ugyanakkor ez az eljárás nem példátlan Magyarországon, hiszen a nagy testvérnél, a MÁV-nál már évtizedes múltra tekint vissza. Igaz, nem általános gyakorlatról van szó ott sem: a feltételes megállás rendszerét, illetve a leszállásjelzést a MÁV-Start

• még 2013-ban vezette be a Zalaegerszeg–Rédics vonalon közlekedő Bz motorvonatok esetében,
• aztán 2021 májusa óta a Pécs–Gyékényes és a Nagykanizsa–Zalaszentiván szakaszokon is így közlekednek a Pannónia InterRégió vonatok.
• Szintén 2021-ben, szeptembertől a Kaposvár–Fonyód, a Sárbogárd–Bátaszék, a Bátaszék–Baja–Kiskunhalas, a Szentlőrinc–Sellye, a Pécs–Villány–Magyarbóly és a Villány–Mohács vonal kijelölt megállóhelyeivel bővült a lista.
• Majd 2022 áprilisától előre jelezni kell a leszállási szándékot a Székesfehérvár–Tapolca, a Pusztaszabolcs–Székesfehérvár és a Székesfehérvár–Sárbogárd vonal egyes megállóhelyein, valamint a tramtrainjáratok szegedi és hódmezővásárhelyi megállóhelyeinek többségén is.

Végül a legfrissebb vonatkozó hír, hogy a decemberi menetrendváltáskor hat vasútvonalon tizennéggyel bővült azoknak a – jellemzően alacsony utasforgalmú – megállóhelyeknek a köre, ahol a vonatok csak abban az esetben állnak meg, ha az utasok előre jelzik leszállási szándékukat, vagy ha várakoznak a peronon.

Az, hogy a GYSEV is rálép erre az útra, a semmiből érkezett. A GYSEV honlapján egyelőre nem is találtuk nyomát, viszont a bejelentés helyének megválasztott közösségi médiás profil a GYSEV hivatalos felülete, így az új közlekedési rend tényként kezelendő.