A felmérések szerint 2020-ra a gépjárművek 60 százaléka rendelkezik vezetést támogató, úgynevezett ADAS-technológiával (Advanced Driver Assistance System). Mindez azt is jelenti, hogy a szélvédőcserék 40 százalékánál a szélvédőre szerelt kamerákat a járműgyártói előírásoknak megfelelően újra kell kalibrálni - hangzott el a Carglass Magyarország által szervezett autós és biztosításszakmai konferencián.

- mondta el Czeglédi András, a Carglass Magyarország ügyvezető igazgatója a társaság szakmai konferenciáján.

Korábban a gyártóknál a másodlagos biztonság volt fontos a fejlesztéseknél: a baleset bekövetkeztekor igyekeztek védeni az utasokat és a többi közlekedőt (például a biztonsági öv vagy megerősített karosszéria segítségével). Az új fejlesztések ugyanakkor az elsődleges biztonságra, azaz a balesetek elkerülésére helyezik a hangsúlyt. 

Ez persze nem új keletű dolog, hiszen ilyen rendszerek már évtizedek óta működnek, ilyenek például az adaptív tempomatok, a követő- és parkoló radarok, majd elterjedtek a lézeres mérőeszközök. A biztonsági fejlesztések eredménye persze a statisztikákban is megjelenik, világszerte egyre kevesebb az ütközések száma. A következő években 

Mindent megfigyelnek

A szélvédőkamerás autók száma drasztikusan nő - ma már több mint 400 olyan modell van a piacon, amelynél beépített kamera üzemel. Ma az Európában forgalmazott gépjárművek több mint 90 százalékánál a Carglass végez kalibrálást, biztosít garanciát és ad ki tanúsítványt a beavatkozásról. Magyarországon tavaly például 700 kicserélt szélvédőnél végeztek kalibrálást. 

A modern vezetéstámogató rendszerek, de még az olyan extrák is, mint az egyre nagyobb üvegfelületek vagy például a fűthető szélvédők egyre elterjedtebb alkalmazása drágábbá teszi az iparágat. A szakértő szerint az ADAS rendszerrel bíró szélvédők cseréje 

Szélvédő statisztikák szerint egyébként 10-15 évente minden autósnak elreped a szélvédője, betörik a gépkocsijának ablaka, úgyhogy adott esetben bizony érdemes számolni ezekkel a számokkal. Főleg a jövőben.