Fontos részletek derültek ki a BYD-gyárról: gyártás nem, csak beépítés lesz Szegeden

Csang Pó elmondta, hogy elsősorban helyi munkaerőt kívánnak alkalmazni. Kezdetben évi 150 ezer jármű gyártását tervezik, amely idővel akár évi 300 ezerre is növekedhet. A termelés megkezdését 2025 második felére ütemezik.

A BYD célja, hogy jó kapcsolatot ápoljon a helyi közösséggel, és átlátható kommunikációt ígérnek. „Igyekeznek minimalizálni a helyi környezetre gyakorolt esetleges hatásokat”; ennek érdekében több környezetvédelmi intézkedést is terveznek. Például védőerdőt telepítenek az üzem és a lakott területek közé pufferzónaként.

Továbbá egy tavas közparkot is ígértek az üzem melletti területre, ahol a szegedi lakosok pihenhetnek, kocoghatnak és élvezhetik a természet szépségét. Csang Pó biztosította a helyieket arról is, hogy nem kell aggódniuk kipufogógáz, zaj, szennyvízkibocsátás, hulladék vagy forgalom miatt.

Azonban kérdéses marad, mennyire valósulnak meg ezek az ígéretek. Az akkumulátorgyártással kapcsolatos egyik fő aggodalom éppen a környezetszennyezés. Említésre került például a gödi Samsung-gyár esete, amely évekig környezethasználati engedély nélkül működött és ahol továbbra is problémát jelent a zaj- és környezetszennyezés.

A kínai BYD-nak – amely a Tesla után a világ második legnagyobb elektromosautó-gyártója – ez lesz eddigi legnagyobb gyára. Nemrégiben derült ki, hogy a magyar kormány több lépcsőben összesen 30,2 milliárd forintot biztosít a készülő Szegedi Ipari Park infrastrukturális fejlesztésére. A kormányrendelet szerint ezt az összeget a pénzügyminiszternek kell biztosítania többek között bel- és csapadékvíz elvezetését szolgáló csatornahálózat kialakítására.

Az új szegedi ipari park 300 hektáros területén eredetileg a Pick épített volna új üzemet. Azonban ezt az elképzelést elvetették. Június 5-én derült ki az engedélyeztetésre benyújtott tervekből, hogy többek között egy 10 hektáros összeszerelő üzem föld- és alapozási munkái indulhatnak meg azon a részen.