Tévedtek a számok? A kereskedők szerint tovább szűkült az autópiac

Ennek oka az MGE szerint a megnőtt szürkeimportban keresendő, az autósok ugyanis gyakorta az értékesebb modelleket nem itthon, hanem Németországban szerzik be. A magyar kereskedők adatai arról tanúskodnak, hogy októberben a JATO által számított 11,3 százalékos bővülés helyett ismét 3,8 százalékkal csökkent a forgalom.

A kereskedők szemszögéből nézve súlyos gondot jelent a visszaeső forgalom. A Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetségének konferenciáján az is elhangzott, hogy a jelenlegi keresletet is csak folyamatos akciózással tudják fenntartani, a kedvezmény-háború azonban olyan módon megnyirbálja a hasznot, hogy az már a kereskedők fennmaradását veszélyezteti.

További terhet jelent az állandó továbbképzés, illetve az autógyártók azon racionális követelményrendszere, melynek keretében meghatározzák, hogy egy adott kereskedőnek milyen és mennyi tesztautót kell tartania, illetve mennyire gyakran kell azt cserélnie.

A gyárak folyamatos fejlesztései emellett jelentősen megnövelték a szervizperiódusokat, így az olajcseréből és a szervizből származó bevételek is megcsappantak. A gyártók által előírt flották fenntartása azonban mindezek ellenére többségében csak a kisebb, vidéki kereskedéseknek okoz súlyos gondot.

Az új autók piacán erős átrendeződés tapasztalható: míg az alacsonyabb kategóriájú autók között csak a Volkswagen és a Chevrolet tudta növelni eladásait az elmúlt hónapokban, addig a prémium szegmensben pedig csupán az Audinak és a Saabnak nem sikerül növekedést produkálni.