Tavaszi törésteszt: a te autód hogy szerepelt?

Összességében elmondható, hogy a szedánok oldalsó védelme jelentős fejlődésen ment keresztül, viszont szinte minden tesztelt autó lehetne jobb is a hátsó törésteszteket tekintve. Az oldalsó biztonsági javulás annak köszönhető, hogy szinte minden gyártó egyre több biztonsági eszközt alkalmaz, mint például a kaszni biztonságosabb kialakítása vagy az oldalsó légzsák.

Az összes tesztelt autó a közepes méretből került ki, viszont ár szerint a közepes és a felső árkategóriákba tartoznak. Az intézet vizsgálta a Chevrolet Malibut, a Dodge Avengert, az Infiniti G35-öt, a Kia Optimát, a Mitsubishi Galantot, a Nissan Altimát, és a Saturn Aurát.

Mindegyik modell a legjobb értékelést kapta a frontális törésteszten az utasok védelme szempontjából, emellett a Kia kivételével minden kocsi maximális pontszámot kapott az oldalvédelemre is. A hátsó teszt már nem volt ennyire egyhangú, itt már szélesebb körben kapták az értékelést az autók. Az ülés és a fejtámla minősítése az ütközéseknél egyedül az Optimánál kapott maximális pontot.

Az oldalirányú ütközések kivédése minden modellnél javult, miközben a 2004-es tesztelések során az derült ki, hogy az oldallégzsák csak egy választható extra a kocsikban, addig a mostani 2008-as teszten ez már nem így van, ma már elmondható, hogy egyre több autóban állandó tartozék. A gyárak már az alacsonyabb árkategóriájú autókba is beszerelik, hogy még hatékonyabb védelmet biztosítsanak az utasoknak. Az Avenger például drámai fejlődésen ment keresztül az utóbbi években ezen a területen. A teszteken a bordatörést határozták meg a legvalószínűbb sérülésnek, viszont ezen kívül más sérülések esélye igen alacsony.

A 2004-es tesztekhez képest az Optima is komoly fejlődést produkált, az új modell teljesítménye már lényegesen jobb, mint a korábbiaké. A legtöbb esély egy karambolnál a medencetörésre van, de itt is elmondható, hogy a többi sérülés veszélye kicsi. A Kia a fejlesztések során az oldalsó légzsákok kialakításán is változtatott, aminek köszönhetően jobban védve van az utasok feje mind a frontális, mind a hátsó ütközések esetén. A fejtámla is maximális értékelést kapott egyedülálló módon a 7 szedán közül.

Az intézet vezetője szerint az ilyen jellegű fejlesztések azért is fontosak, mert a hátsó és oldalsó ütközések gyakoriak, így a nyaksérülések a legtöbbször előforduló esetek az autóbalesetek során. Minden évben közel 2 millió tesznek ki és bár nem életveszélyesek, nagyon kellemetlenek és fájdalmasak tudnak lenni.