Rengeteg magyar utazó foghatja a fejét: komoly tiltást vezet be a kedvelt célország, sokan követhetik

Gosztola Judit

2026. január 27. 13:01

Amszterdam radikális lépésre készül: a városvezetés 2026-tól teljesen kitilthatja az óceánjáró cruise‑hajókat, hogy megfékezze a túlturizmust és csökkentse a belvárosra nehezedő környezeti terhelést. A holland főváros ezzel Európa egyre erősödő trendjéhez csatlakozik, hiszen Barcelona már terminálokat bont, a francia Riviéra régiós szintű korlátozásokat vezet be, Olaszország pedig Velence után több kikötőben is szigorít. A döntés Amszterdamban a márciusi helyhatósági választások után válhat véglegessé, és ha életbe lép, a cruise‑ipar egyik legfontosabb észak-európai állomása tűnhet el a térképről.

Friss hír, hogy Amszterdam 2026-tól teljesen betilthatja az óceánjáró tengerjáró hajók fogadását, miután a város vezetése új, szigorú turisztikai korlátozásokat készít elő. A polgármester és a városi tanács több tagja már nyíltan támogatja a teljes tiltást, amelyről a márciusi helyhatósági választások után születhet végleges döntés.

A legfrissebb hírek, időrendben ITT!

Kövess minket a Google Hírek-ben is!

A jelenlegi tervek szerint a város már most is korlátozná a forgalmat: naponta legfeljebb egy hajó köthetne ki, évente pedig maximum 100 alkalommal. Emellett 2035-re a belvárosi terminált is áthelyeznék a városon kívülre, és 2027-től minden hajónak kötelező lenne a parti áram használata. A városvezetés szerint azonban a teljes tiltás pénzügyileg is kedvezőbb megoldás lehet.

A döntés mögött elsősorban a túlturizmus, a környezeti terhelés és a belváros élhetőségének romlása áll. A városi tanács egyik tagja úgy fogalmazott:

Végre megszabadítjuk Amszterdamot ezektől az úszó lakótelepektől.

Ha a tiltás életbe lép, Rotterdam válhat a térség fő alternatív kikötőjévé, amely mindössze egyórás útra van Amszterdamtól.

Európa nagy kikötővárosai sorra szigorítanak

A hajós utazások népszerűsége egyre nő. A tengeri hajóutak egyre népszerűbbek a magyar utazók körében, egy egyhetes mediterrán hajóút akár 700-800 euróból (290 - 330 ezer forintból) is kijöhet fejenként – persze a költségek ennél jóval magasabbra is rúghatnak. Ugyanakkor hajóutakkal kapcsolatban rengeteg a félreértés és tévhit, különösen a különböző extra szolgáltatások árazásával kapcsolatban. Sokan azt gondolják, hogy egy ilyen utazás csak a leggazdagabbak számára elérhető, vagy hogy rejtett költségek sora vár a gyanútlan utasokra. Hajdu-Pásztor Petra, a CLICKnCRUISE ügyvezetőjével készült interjúban szóba kerül az árazáson kívül a fenntarthatóság kérdése és a hajózás jövője is.

A városok azonban szenvednek. Amszterdam lépése nem elszigetelt jelenség: Európa legforgalmasabb kikötővárosai évek óta próbálják visszaszorítani a túlturizmust és a cruise‑hajók okozta környezeti terhelést. A kontinens több pontján már most is olyan intézkedések vannak érvényben, amelyek a holland főváros teljes tiltási tervéhez hasonló irányba mutatnak.

Bárkinek járhat ingyen 8-11 millió forint, ha nyugdíjba megy: egyszerű igényelni!

A magyarok körében évről-évre nagyobb népszerűségnek örvendenek a nyugdíjmegtakarítási lehetőségek, ezen belül is különösen a nyugdíjbiztosítás. Mivel évtizedekre előre tekintve az állami nyugdíj értékére, de még biztosítottságra sincsen garancia, úgy tűnik ez időskori megélhetésük biztosításának egy tudatos módja. De mennyi pénzhez is juthatunk egy nyugdíjbiztosítással 65 éves korunkban és hogyan védhetjük ki egy ilyen megtakarítással pénzünk elértéktelenedését? Minderre választ kaphatsz ebben a cikkben, illetve a Pénzcentrum nyugdíj megtakarítás kalkulátorában is. (x)

Barcelona: terminálbontás és kapacitáscsökkentés

Barcelona az egyik legagresszívebb szigorító város Európában. A Reuters korábbi beszámolója szerint a városvezetés 2026-ig három régi terminált is lebont, és jelentősen csökkenti a kikötői kapacitást, hogy mérsékelje a belvárosra nehezedő turisztikai nyomást. A napi utasforgalmat is visszavágják, és a város hosszú távú célja, hogy a cruise‑forgalmat a lehető leginkább kiszorítsa a központból.

Cannes és Nice: régiós szintű tiltások 2026-tól

A francia Riviérán a helyi önkormányzatok korábban saját hatáskörben próbálták korlátozni a nagy hajókat, de a bíróság ezeket a tiltásokat visszavonta. A France24 szerint ezért 2026-tól régiós szintű szabályozás lép életbe, amely egységes méretkorlátokat, engedélykötelezettséget és környezetvédelmi előírásokat vezet be. A cél az, hogy a part menti települések összehangoltan tudják kezelni a hajóforgalmat, ne külön-külön próbáljanak védekezni.

Nápoly és az olasz kikötők: Velence után országos szigorítás

Olaszországban Velence 2021-es teljes kitiltása után a kormány több kikötőben is szigorított. A CNN beszámolója szerint Nápoly ugyan nem vezetett be teljes tiltást, de egyre több helyen alkalmaznak méretkorlátozásokat, emissziós díjakat és kötelező parti áramhasználatot. Az olasz szabályozás célja, hogy a nagy hajók ne okozzanak további környezeti károkat, és ne terheljék túl a történelmi városrészeket.

Európai trend: kevesebb hajó, szigorúbb környezetvédelmi előírások

A Politico elemzése szerint a következő években az európai kikötőkben a legelterjedtebb eszköz a part menti áram kötelezővé tétele, a környezetvédelmi díjak emelése és a napi hajólimit lesz. Ezekkel a városok úgy tudják csökkenteni a terhelést, hogy nem kell azonnal teljes tiltást bevezetniük — bár Amszterdam most éppen ebbe az irányba mozdul.

Kapcsolódó cikkeink: