Már biztonságos közlekedésre is alig van pénze a magyaroknak: ennek még súlyos következményei lehetnek

Az Európai Gumiabroncs- és Gumigyártók Szövetsége (European Tyre and Rubber Manufacturers’ Association - ETRMA) a napokban tette közzé tagjainak 2023 első negyedéves eredményeit, amelyek a csereként vásárolt, tehát nem az autógyáraknak értékesített abroncsok adatait összesítik. A lényeg: a kereslet számottevően csökkent az előző év hasonló időszakához képest.

„Az ETRMA tagvállalatainak értékesítési volumene a 2022 második félévében tapasztalt negatív tendenciák után, 2023 első negyedévében valamennyi termékkategóriában csökkenést mutat 2022 első negyedévéhez képest.” – nyilatkozta Adam McCarthy, az ETRMA főtitkára.

A csereként vásárolt, személyautókra gyártott gumiabroncsok szegmensében 2023 első negyedévében 12%-os csökkenést regisztráltak, egyedül a négyévszakos abroncsoknál mértek minimális növekedést. A tehergépkocsi- és buszabroncsok piaca 18%-kal zsugorodott, és hasonló volt a helyzet a mezőgazdasági gumiabroncsok esetében is, ahol az eladások 39 %-kal csökkentek 2022 első negyedévéhez képest. A motorgumiabroncsok értékesítése három %-kal esett vissza.

McCarthy szerint a visszaesést a továbbra is magas inflációval tükrében kell vizsgálni az európai piacokon, és nem tudjuk kikerülni az ukrajnai háború folytatódó negatív hatásait sem, különösen, ami az energiaárakat érinti. Ha az utolsó „békeévhez”, tehát 2019 első negyedévéhez képest vizsgáljuk a mostani értékesítési adatokat, akkor azt látjuk, hogy a tehergépkocsi- és buszabroncsok eladásai változatlan szinten maradtak, de a személyautók csereabroncs értékesítése ehhez a bázishoz képest is csökkent négy és fél százalékponttal.