Fontos hírt kapott rengeteg magyar háztulajdonos: az áramellátást érinti, erre kell készülni

Mátrai Károly, az MVM csoport vezérigazgatója részletesen beszámolt a vállalat kiemelt hálózatfejlesztéseiről, amelyek biztosítják a megbízható áramellátást az ország különböző térségeiben.

A kecskeméti Mercedes-gyár bővítéséhez kapcsolódóan az MVM már 2024-ben három szakaszban felújította a Kecskemétet Sándorfalvával összekötő, 132 kilovoltos távvezetéket 77 kilométer nyomvonalon. Emellett elkészült a Dunaújváros–Szabadszállás 18 kilométeres vezetékszakasz rekonstrukciója, a Cegléd–Szolnok 132 kilovoltos vezetékcsere egy közel 28 kilométeres szakaszon, valamint a Sándorfalva és Kiskundorozsma közötti 2,5 kilométeres szakasz kapacitásnövelése is.

Az idén augusztus és október között elvégzik a Kecskemét Városföld és Kecskemét Kósafalu közötti távvezeték három szakaszának kapacitásnövelő sodronycseréjét is, összesen 6 kilométer hosszú szakaszon. A meglévő vezetékek bővítése mellett új távvezetékek építése is folyamatban van, amelyek a jelenlegi nagyfogyasztókat és a jövőben hálózatra csatlakozó napelemparkokat egyaránt szolgálják.

2024 végén az MVM Démász üzembe helyezte a Csongrád és Szentes között megépített új, 16,8 kilométer hosszú, 132 kilovoltos távvezetékét, amely segíti a szegedi és kecskeméti ipari létesítmények kiszolgálását, valamint a térségben létesülő közel 20 napelempark hálózatra csatlakozását is biztosítja.

Az ország energiaellátásának helyzetéről ebben a cikkben is írtunk bővebben.

EZ IS ÉRDEKELHET

Magyarországon is eljöhet a teljes sötétség napja? Itt a vészforgatókönyv az országos áramszünetre

A spanyol-portugál áramszünet Európa-szerte megkongatta a vészharangot – hiszen kiderült, hogy egyetlen rendszerhiba akár országokat is térdre kényszeríthet. De vajon mit jelentene ez itthon?

A Szegeden létesülő kínai BYD autógyár villamosenergia-igényét a 2023-ra megépített Szeged-Fehértó 132/22 kilovoltos alállomás, illetve annak 2025-ben befejezett bővítése fedezi. A csongrád-csanádi vármegyeszékhelyen februárban egy új földgázvezeték építése is elkészült a Szegedi Science Park ellátása érdekében.

Bár a debreceni BMW-gyár nem az MVM ellátási területén létesül, a Mavir új 400/132 kilovoltos alállomást létesít a városban, a kivitelező az MVM XPert, csakúgy, mint a térségben épülő akkumulátorgyár saját, 132/22 kilovoltos transzformátor-állomása esetében is. A Démász elosztási területén szükségessé vált a Békéscsaba és Szeghalom közötti 40 kilométeres szakasz kapacitásbővítése is.

A Mavir a közelmúltban adta át hazánk eddigi legnagyobb, 400/132 kilovoltos transzformátor-alállomását, a Göd-Kelet alállomást, amely a főváros és térsége zavartalan kiszolgálását segíti. A következő években fejleszti a szlovák hálózati csatlakozást, új összeköttetést épít Szerbia irányába, illetve a hazai rendszert is fejleszti, különös tekintettel az új Szeged–Szolnok vezeték megépítésére és a Paks-környéki fejlesztésekre.

Észak-Magyarországon az MVM Émász egy új, teljesen automatizált 132/22 kilovoltos alállomást létesített Jászfényszarun. A jászberényi alállomás 2023-as tűzeset utáni helyreállítása során kiemelt figyelmet fordítottak az üzembiztonság növelésére, és jövőre tovább bővítik az alállomás kapacitását. 2025 elejére elkészült a Miskolc-kelet 35/11 kilovoltos alállomás rekonstrukciója is, júniusban pedig üzembe helyezik az MVM Émász újonnan épített, korszerű, 132/22 kilovoltos alállomását a miskolci Bogáncs utcában.

A fizikai infrastruktúra mellett a digitális irányítási rendszerek fejlesztése is kulcsfontosságú az MVM-nél. Megkezdték a SCADA cseréjét az MVM Démásznál, ami nemcsak rendszerfrissítést jelent, hanem olyan digitális platform kiépítését is, amely támogatja a jövő üzemirányítási megoldásait, és biztosítja az MVM villamosenergia-hálózatának megbízható és hatékony, hosszú távú működését.

Címlapfotó: Róka László, MTI/MTVA