Válság csak a TV-ben van? A magyarok nem rettentek meg...

A plázákban és vásárcsarnokokban a karácsony közeledtét jelző, szokásos nyüzsgés fogadja a látogatót. Bár a devizahitelek emelkedő törlesztőrészletei már apaszthatják a vásárlók pénztárcáját, a kisebb boltok vezetői - akik készpénzre vagy bizományban kapták meg a portékájukat - egyelőre csak az újságok fejléceiből érzékelik a hitelválságot. A beszerzéseiket jellemzően hitelintézet közbeiktatásával finanszírozó nagy kereskedelmi láncoknak okoz ugyan némi fejfájást az ügyletek megdrágulása, forgalomcsökkenést azonban ők sem tapasztalnak.

Szakértők szerint a forgalomcsökkenés leginkább az eddigi tendenciát erősítheti fel a kiskereskedelemben. Azaz a nagy hálózatok valamelyest még növelik részesedésüket - miközben terjeszkedésük üteme jócskán lelassul -, és kínálatukban megnő az olcsóbb, saját márkás termékek aránya. Ugyanakkor a megcsappanó keresletnek jótékony, piactisztító hatása is lehet, amennyiben kisöpörheti a piacról a komolytalan, vagy nem megfelelő minőségű árut kínáló kereskedőt.

A mobilcégek forgalmában sem érződik még a válság: a mobilszolgáltatók egybehangzóan nyilatkozták, hogy az ügyfelek telefonálási szokásai nem változtak, miként a számlafizetési hajlandóság sem, azaz egyelőre tartják az üzleti terveket.

Az autópiac túl van az első sokkon. A tízmilliós Magyarország 3,1 milliós személyautó-állománya elég nagy ahhoz, hogy nehéz legyen megdönteni a korábbi évek rekordjait - egyre kevesebb új kocsi kell. A nagy autócserék ideje lejárt, ezért immár harmadik éve csökken a kereslet. De a pénzügyi válság is kétségtelenül rossz hangulatot szül. Míg a jelenlegi értékesítési hálózat évi 220 ezer darabos piacra épült, az idén 170 ezres, 2009-ben 150-160 ezres eladással lehet számolni. A viszszaesés az autókereskedőket, a bankokat és a pénzintézeteket is érinti.

Az autópiacot kétféle hangulat jellemzi, van aki elhalasztja, mások éppenséggel előre hozzák a vásárlást. Õk jól számolnak: a raktáron lévő modellek még 240 forintnál olcsóbb euróval kerültek Magyarországra, a hitelek pedig drágulnak, ráadásul korlátozottabbak lesznek. A szakemberek szerint a válság arra mindenesetre jó volt, hogy megszűnjenek a kockázatos hitelakciók - korábban évente húszezer autót vettek vissza fizetésképtelenség miatt.

A közüzemi szolgáltatók állítják: hiába a válság rémképe, az emberek költési szokásain, fizetőkészségén még nem változtatott. Nem tapasztalható, hogy az utóbbi egy-két hónapban csökkent volna a számláikat nem fizetők aránya - mondták a Budapesti Távhőszolgáltató Zrt.-nél, hozzátéve: számolnak azzal: ha a gazdasági folyamatok rosszul alakulnak, változhat a fizetési morál.

Hasonlóan látják a helyzetet az Észak-dunántúli Vízmű Zrt.-nél is, ahol még szintén semmi nyoma annak, hogy az átlagosnál nagyobb mértékű lenne a kötelezettségeiket be nem fizetők aránya. Ezeknél a szolgáltatóknál azonban késleltetve jelentkeznek a változások, hiszen 2-3 hónapos fogyasztás után fizet a tulajdonos.

A fogyasztók fizetési fegyelmén egyelőre az energiaszolgáltatók sem érzik a válság jeleit, de ők is felkészültek bizonytalanságokra.

A benzin- és gázolaj-forgalmazásra alig hatott a világgazdasági válság, az üzemanyag továbbra is árrugalmatlan - fejtette ki kérdésünkre Wilde György, a Magyar Ásványolaj Szövetség főtitkára.

A lap által megkérdezett hitelintézetek, az OTP, a CIB, az Erste és az MKB Bank egyöntetűen arról számoltak be, hogy nem romlott a hitel-visszafizetési hajlandóság. Míg az OTP országos fiókhálózatában elvétve érdeklődtek halasztás, illetve moratórium lehetőségéről, a CIB-nél az átütemezés felöl tudakozódók száma kissé növekedett az elmúlt hetekben.