Nyaralni indulsz? Így készítsd fel az autódat

A felmálházott, a megszokottnál nagyobb terheléssel futó autón extra igénybevételnek vannak kitéve az abroncsok, hiszen nagy sebességgel robogunk több száz kilométert, jellemzően forróságban. Első lépés, hogy szemrevételezéssel megvizsgáljuk gumiabroncsaink állapotát. Az oldalfalon lévő kidudorodás a vázszerkezetet alkotó kordszálak szakadását jelezheti, a repedezett profil az abroncs elöregedésére, a szemmel látható rendellenes kopás (például a futófelület széle kopottabb, mint a többi terület) rosszul beállított futóműre utalhat. Akár ilyen, akár más eltérést tapasztalunk, kérjük szakember tanácsát, véleményét, s ne kockáztassuk magunk és mások testi épségét - tájékoztatta lapunkat a Magyar Gumiabroncs Szövetség..

Nézzük meg az autó gépkönyvét vagy abroncsnyomás táblázatát, mert ebben szerepelnek a különféle terheléshez beállítandó nyomásértékek. Teljes terhelésnél az átlagos használatnál megszokotthoz képest 0,3-0,5 barral is többre lehet szükség.

Mindig az autó terheléséhez megfelelő nyomásértékeket válasszunk és figyeljünk arra, hogy valamennyi keréknél (a pótkereket is beleértve) elvégezzük a beállítást. Legyünk figyelemmel arra, hogy az első és a hátsó tengelyek nyomásértékei általában különböznek egymástól. Fontos, hogy indulás előtt, azaz "hidegen" végezzük a mérést, a bemelegedett gumiabroncsnál mutatott érték nagyobb, mint amit hidegen lehet mérni. A helytelen nyomásértékkel használt abroncsok nemcsak hamarabb és rendellenes módon kopnak, de az üzemanyag fogyasztás mellett az autó menettulajdonságait is befolyásolják, ezáltal nő a baleseti kockázat.

Sokan vontatmánnyal indulnak nyaralni. Az utánfutóknál, lakókocsiknál a vontató járműhöz hasonlóan nem maradhat el az abroncsok ellenőrzése. Mivel ezek az eszközök nincsenek rendszeres mozgásban, abroncsaikat is másképpen kell kezelni, mint egy naponta közlekedő járművét. Természetesen a pótkocsi abroncsok nyomásértékeit is állítsuk be, a rajta szállított teher tömegéhez igazodva.