Bajba kerülhet az autópiac

A megszorítások két oldalról is érintik a kereskedőket, egyrészt növekednek a költségeik, másrészt a vevők is jobban meggondolják, hogy belevágjanak-e egy nagyobb beruházásba.

Ennek ellenére Győző Gábor, a szövetség elnöke az Inforadio.hu-nak elmondta, úgy véli: márkakereskedések nem fognak bezárni, 10-15 százalékuk azonban valószínűleg más tulajdonoshoz kerül. A tőkeerős nagyobbak ugyanis felvásárolják majd a kisebb cégek üzleteit.

Az elnök elmondta azt is: a szervezet továbbra is helyteleníti azokat az akciókat, amelyek keretében önerő nélkül, 10 éves futamidejű hitelre lehet autót vásárolni.

Az előző évhez hasonlóan 2007-ben is több tízezer fizetésképtelen ügyféltől vettek vissza autót a bankok, lízingcégek a futamidő lejárta előtt. Különösen az olyan konstrukcióknál nagy a veszély, amelyekben 10 százalékos - vagy annál kisebb - önrésszel is megelégednek, és az első évben csökkentett törlesztő részletet ígérnek a kereskedők. Ebben az esetben ugyanis könnyen előfordulhat, hogy a kocsi piaci értéke alatta marad a fennálló tartozásnak. Ebben az esetben pedig már egyszerűen nem éri meg fizetni a törlesztő részletet.

A finanszírozott autók 90 százalékát deviza alapú konstrukciókban veszik, továbbra is a svájci frank a legkeresettebb. Sokan nem kötnek cascót és ilyenkor nemcsak nagyobb a kockázat, de a törlesztő részlet is magasabb. A vásárlók kilencven százaléka hitelt vesz igénybe vagy lízingeli az új autót. A Népszabadság adatai szerint, 2006-hoz hasonlóan tavaly is közel negyven ezren a futamidő lejárta előtt mondtak búcsút autójuknak, mert nem tudtak időben törleszteni.

A keresletet mérsékelhetik a szigorodó hitelezési feltételek, melyeknek következtében a kisebb összegű kihelyezéseket is nagyobb ellenőrzés mellett nyújtják majd a bankok.

Ez történt az USA.ban is, ahol a növekvő üzemanyagárak mellett a szigorodó hitelfeltételek is rontják az amerikai értékesítési adatokat. Az előre jelzett 16,7 millió darabos eladás sem teljesült, a decemberi előzetes adatok alapján az eladott személyautók és a kisteherautók darabszáma alig haladja meg a 16 millió darabot, ami az elmúlt 9 év legrosszabb teljesítményét vetíti előre.

A hazai használtautó piacon is jelentős ár- és forgalomcsökkenésre i lehet számítani, a növekvő terhek, a szigorodó hitelfeltételek és a visszavett autók kínálatbővítő hatása miatt.