Komoly leépítést lengetett be az autóóriás: hatalmas veszteség lehet a vámháború, sokan kerülhetnek utcára

Az Európai Unió tavaly októberben további 20,7%-os vámot vetett ki minden Európában értékesített, Kínában gyártott elektromos autóra. Ez a SEAT számára azt jelenti, hogy a meglévő 10%-os vámon felül kell ezt az extra díjat fizetnie a kínai Anhui-ban gyártott CUPRA Tavascan után.

Wayne Griffiths, a SEAT vezérigazgatója a Reutersnek adott interjújában kifejtette, hogy a vám miatt a leányvállalat tavaly elmaradt a pénzügyi célkitűzéseitől, és 2025-ben több százmillió eurós veszteséget okozhat.

Nincs sok időnk. Még az első negyedévben megoldást kell találnunk

- hangsúlyozta Griffiths. A helyzet súlyosságát jelzi, hogy a SEAT és a Volkswagen-csoport vezetői rendszeresen egyeztetnek az EU tisztviselőivel a Tavascan sorsáról. Sőt, Pedro Sanchez spanyol miniszterelnök is közbenjárt Ursula von der Leyen bizottsági elnöknél a kérdés megoldása és a jelentős munkahelyvesztés elkerülése érdekében.

Griffiths szerint, ha az első negyedévben nem sikerül csökkenteni vagy megszüntetni a kiegészítő tarifát, a SEAT kénytelen lesz kivenni a veszteséges járművet a kínálatából. Ez azonban újabb problémát vet fel: hogyan tudja a cég teljesíteni az uniós károsanyag-kibocsátási célkitűzéseket a Tavascan nélkül?

A vezérigazgató figyelmeztetett: "Ha nem tudjuk megoldani a problémát, csökkentjük a belső égésű motorok teljesítményét, és elkezdjük elbocsátani az embereket." A SEAT nem zárja ki a jogi lépéseket sem, bár Griffiths megjegyezte, hogy nem engedhetik meg maguknak a hosszú várakozást. "A CUPRA a mi 'game-changer'-ünk - ez az, ami nyereségessé tett minket mint vállalatot. Ha a CUPRA veszélyben van, akkor a SEAT is veszélyben van" - zárta gondolatait a vezérigazgató.