Évtizedek óta rengeteg autó érkezik külföldről hazánkba: egyre több szakember foglalkozik egyéni igényekre szabott "autóvadászattal" is.
2020 februárja, vagyis a koronavírus-járvány kitörése óta nem tapasztalhattunk ekkora forgalmat a használtimportban.
A legnagyobb fegyverexport Németországból Magyarország felé irányult a mostani német kormány ciklusa alatt.
Gyakorlatilag húsvét óta, nem emelkedik az ár, amit erőteljesen befolyásolt a leginkább lengyel import is.
Az áruforgalmi exporttöbblet 914 millió euróval 347 millió euróra javult tavaly áprilisihoz mérten.
Míg az év korábbi hónapjaiban rendre 10 ezer körül helyeztek hazai forgalomba behozott használt autókat, ez az érték júniusban már meghaladta a 11 400-as szintet is.
A behozatal mértéke egyelőre 6 százalékkal van a tavalyi szint alatt.
A belföldi értékesítési árak 11,8 százalékkal nőttek áprilisban, az ipari termelői árak átlagosan 9,8 százalékkal magasabbak voltak, mint egy évvel korábban.
A helyzet nem egyszerű, az import sörök árát több, kardinális tényező is befolyásolja.
Idén januártól áprilisig 40 727 import használt személyautó került hazai forgalomba Magyarországon, ami 10 százalékos visszaesést jelent tavaly ilyenkorhoz képest.
A magyar méz helyzete nemcsak itthon és a nemzetközi piacon is elkeserítő. A kínai és az ukrán méz fokozatosan kiszorítja az exportpiacról, ugyanakkor a mézhamisítás miatt a hazai polcokon is az olcsó utánzat kap egyre inkább helyet.
Tovább romlott a külföldről beáramló használt személygépkocsik korösszetétele. Az importált autók 41,1 százaléka legalább 15 éves, további 23,5 százalékuk pedig elmúlt tíz éves.
Az első negyedévben összesen 30 971 használt személyautót hoztak be az országba, ami 18 százalékkal marad el az előző év hasonló értékétől.
Az év első két hónapjában behozott valamivel több mint 20 ezer használt autó összetétele az előző évhez képest a kisebb autók felé tolódott el.
Megugrott a szállítási tarifa.
A kivitel 75, a behozatal 68%-át az EU27 tagállamaival bonyolítottuk le.
Top 20-as listán a kedvenc, külföldről behozott second hand modellek.
A magyar személygépjármű park átlagéletkora mindeközben mára 15 év közelébe öregedett.
A használtimport is csak döcög.
Túlterhelt a rendszer, több hónapos lehet a várakozási idő.
