Na ezért nem jön be nálunk a Tesco nagy biznisze

A társaság honlapjára minden héten 3 ezer autót fognak feltenni, a készletet naponta frissítik, így abban általában hat hónapostól a három éves korig lesznek személygépkocsik. A potenciális vevők 99 font kezelési költség ellenében lefoglalhatják a kiválasztott autót, amit visszakapnak, ha mégsem veszik meg a járművet.

A Tesco országosan ezer autószerelő műhellyel kötött megállapodást, ezek a márkaszervizeknél akár 30 százalékkal olcsóbban is elvégzik a szükséges szerviz és javítási munkálatokat.

Gazdaságos használtautó a netről

Az árukapcsolásos kereskedelmi modell sehol nem ismeretlen formátum. A nagy kereskedelmi láncok sok mindennel próbálkoztak és próbálkoznak, amivel újabb és újabb vevőket tudnak magukhoz csalogatni, és így további forgalmat generálni. Nagy Britanniában a Tesco egész más pozíciókkal rendelkezik és más megítélés alá tartozik, mint nálunk, így az FMCG - gyorsan fogyó fogyasztási javak - termékek mellett használtautók forgalmazásába is belevág.

A szigetországban a Tesco nem csak kézzelfogható termékeket, hanem szolgáltatásokat - pl. biztosítások, finanszírozások - is értékesít. Ezek forgalmának fellendítésére, és pl. a saját autóparkjának egyszerűbb, könnyebb és magasabb áron történő értékesítésre indította el új üzletágát. Egy meglevő - de nem túl nagy forgalmú - járműértékesítési internetes oldal felvásárlásával és saját arculatára történő alakításával április elején indította el az új szolgáltatást.

Az induláskor az áruházlánc saját és más cégek éppen lecserélni kívánt autóiból, valamint a bérautó üzletág járműveiből állítja össze a kínálatot. A vevők csak az interneten - igaz egy kisfilm és fényképek segítségével - tekinthetik meg a kiszemelt autókat, amikkel a fent említett 99 fontos foglalási díj megfizetése után lehet csak "személyesen" is találkozni - igaz akár házhoz szállítva is. Az áruházlánc saját biztosítási termékeit és finanszírozását is kínálja az autókhoz, így egy üzlettel akár háromféle terméket is értékesíteni tud.

Mi még idegenkedünk a netes autóvásárlástól

Magyarországon több feltétel is hiányzik ahhoz, hogy egy ilyen járműértékesítési üzletág elinduljon. Már az adott áruházlánc brit és hazai méretét, üzleteinek, munkavállalóinak és céges autóinak számát összevetve is kiderül, hogy a kínálat mérete között óriási a különbség.

A tapasztalatok szerint a magyar autóvásárlók nem szeretnek látatlanban üzletet kötni, még ha a konstrukció lehetővé teszi a visszalépést is. Akkor sem jobb - szinte semmivel sem - a helyzet, ha nem csak a céges- illetve bérautók, hanem a teljes piaci kínálat rendelkezésre állna, ugyanis jelenleg itthon alig található jó állapotú, három év körüli használtautó.