Mi folyik itt? Ez a 10 éves népautó drágább ma, mint az újkori ára: jól járhat, aki vigyázott rá

Elképesztő módon drágultak az új autók Magyarországon az elmúlt 10 évben. Hogy ezt szemléltessük, a Wayback Machine nevű internetes archívumból előástuk a 2015-ben érvényes árlistákat, ekkoriban vezették be a ma ismert Suzuki Vitarát, és már elérhető volt az S-Cross is - SX4 S-Cross néven, és a Dacia Duster is a legolcsóbb új autók között volt.

Mivel az évek során a felszereltségek és a motortípusok is lényegesen megváltoztak (például mára minden Suzuki hibridhajtású, 10 éve még nem volt az, és a Duster is létezik ma már hibridként), így egyszerűen csak a legolcsóbb és a legdrágább kivitelek árait vetettük össze a mostani árlistával. Illetve azt is fontos kiemelni, hogy csak alapárakkal számoltunk, feláras metálfényezést vagy más extrát nem vettünk bele a konfigurációba - ahogy az akciókat sem.

A Suzuki Vitara esetében a legolcsóbb modell 2015-ben még 4,49 millió forintba került, míg 2025-ben már 9,46 millió forintot kell fizetni érte (akció nélkül) - ez több mint 110 százalékos áremelkedés. A csúcsfelszereltségű változat 7,21 millióról 12,16 millió forintra drágult, vagyis közel 5 millió forinttal, ami 68 százalékos növekedést jelent.

A Suzuki S-Cross esetében hasonló mértékű, sőt helyenként még nagyobb drágulás látható. A legolcsóbb változat ára tíz év alatt 4,49 millióról 9,92 millió forintra emelkedett, ami több mint 120 százalékos növekedés. A legdrágább verzió ára 7,95 millióról 12,64 millió forintra nőtt, vagyis 4,7 millió forinttal, ami 59 százalékos drágulásnak felel meg.

A Dacia Duster is a legendásan megfizethető SUV-ok közé tartozott, szintén nagyot ugrott árban. A legolcsóbb változat 2015-ben még 2,86 millió forintért volt elérhető, most viszont már 7,5 millió forint körül kezdődik - ez több mint 160 százalékos drágulás. A legdrágább kivitel ára 4,95 millióról 10,7 millió forintra nőtt, tehát több mint 5,7 millió forinttal, ami 115 százalékos áremelkedést jelent.

Hogy legyen viszonyítási alap a drágulás mértékéhez, érdemes megjegyezni, hogy 2015 és 2025 szeptembere között a kumulatív - azaz egymásra rakódó - infláció összesen 72,7 százalék volt. Ennyivel drágultak átlagosan a termékek és a szolgáltatások Magyarországon 10 év alatt.

Durva, mi megy a használtpiacon

Egy gyors piaci körkép alapján jól látható, hogy bizonyos tízéves modellek még mindig meglepően jól tartják az értéküket. A Duster Cool 1.5 dCi 4x4 újonnan 4,43 millió forintba került, miközben ma hasonló, tízéves példányokat nagyjából 4-4,35 millió forintért kínálnak a legnagyobb hazai használtautó-portálon. A Duster Arctic benzines változata 2015-ben 3,52 millió forintért volt elérhető, most pedig körülbelül 4 millió forintért találni belőle jobb állapotúakat - vagyis nominálisan szinte nem is csökkent az ára, sőt, némileg emelkedett is az inflációs környezet és a használtpiaci viszonyok miatt.

A Suzuki SX4 S-Cross esetében a tízéves 1.6 GLX 4WD változat ma nagyjából 4,9 millió forintért szerepel a hirdetésekben, miközben új korában 6,8 millió forintot kértek érte. Ez körülbelül 30 százalékos értékvesztés tíz év alatt, ami SUV-kategóriában viszonylag kedvező aránynak számít, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a modell közben többször is megújult (ma már csak S-Cross néven forgalmazzák) és ezzel együtt jóval drágább lett.

A Dacia Duster árlistája 2015-ből. Forrás: dacia.hu/Wayback Machine

A Suzuki Vitara 1.6 GLX esetében a helyzet hasonló: a 2015-ös új ár 5,71 millió forint volt, míg most egy 2015-ös példányért kb. 5,2-5,4 millió forintot kérnek. Vagyis az autó értéke tíz év alatt alig csökkent, ami a márka és a Vitara hazai népszerűségének is köszönhető.

Természetesen ezek csak példák, az árak az állapottól, futásteljesítménytől és felszereltségtől is függnek, de a trend egyértelmű: a tízéves Dusterek és Suzukik ma is kifejezetten keresettek, és sok esetben meglepően magas áron cserélnek gazdát a használtpiacon.

Az elmúlt években több tényező együttállása vezetett oda, hogy sok használt autó ma már alig olcsóbb, mint amennyibe újonnan került. Az egyik legfontosabb ok az újautó-árak drasztikus emelkedése: a gyártási költségek, az infláció, a szigorodó környezetvédelmi előírások és az új technológiák - például a hibridhajtások, vagy a kötelező extrák - beépítése miatt a belépőmodellek is milliókkal drágábbak lettek, mint tíz éve. Ennek hatására sok vevő inkább a használtpiacon keres alternatívát, ami felhajtja az árakat.

Emellett a magyar piacon különösen erős a kereslet az olyan típusok iránt, amelyek úgy élnek a néplélekben, hogy olcsón fenntarthatók és megbízhatók, mint a Suzuki Vitara vagy a Dacia Duster. Ezeket az autókat sokan hosszú távra veszik, ezért kevés kerül vissza a piacra, az eladó példányokat pedig magas áron is elkapkodják.