Koreai és kínai márka is veri a Suzukit: ilyen autókat vesz valójában a magyar lakosság, tudnak valamit?

76 910 új személyautót helyeztek forgalomba Magyarországon július végéig, ami 2024 január-júliushoz képest 7 százalékos növekedést jelent, 2023 első 7 hónapjához viszonyítva pedig több mint 18 százalékkal emelkedett a forgalomba helyezések száma - számoltunk be korábban a Datahouse adatai alapján, ahogy az is ebből az adatsorból derült ki, hogy a Suzuki S-Cross, a Skoda Octavia és a Suzuki Vitara a top3 legnépszerűbb új autó itthon tisztán a forgalomba helyezések száma alapján.

De ebből nem derült ki, milyen autókat vesz valójában a magyar lakosság, és mely modellek dominálnak inkább a céges piacon. Ezért most a statisztikákat vezető cégtől kikértük az arra vonatkozó adatokat, hogy az egyes márkák, modellek esetében mekkora a természetes személy, illetve a jogi személy üzembentartók aránya - azaz hány autót vásároltak cégek, és hány kötött ki magánszemélyeknél.

EZ IS ÉRDEKELHET

Teszten a Kia legnagyobb luxusterepjárója: meglepő, mennyit fogyaszt a 2,5 tonnás Sorento

A ráncfelvarráson átesett Kia Sorento külső megjelenése merőben új karaktert kapott.

Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy a kép így sem lesz 100%-osan tiszta, például azért, mert lehetnek olyan magánvállalkozók (pl. különféle szakik vagy mondjuk állatorvosok, könyvelők), akik a vállalkozásukon keresztül vesznek autót, de a magánhasználati preferenciákat is mérlegelik a döntés során. Azt a hatást viszont ki tudja szűrni a statisztika, hogy a lízingre vett autók esetében hiába magánember az ügyfél, maga az autó a lízingcég vagy a finanszírozó bank nevére kerül - a tényleges használó üzembentartóként jelenik meg.

Összességében kiderült, hogy a 2025-ben Magyarországon forgalomba helyezett, majdnem 77 ezer új autó 69,4 százalékának jogi személy lett az üzembentartója, 30,6 százalékának pedig magánszemély.

Ezek a márkák tarolnak a lakosság körében

A 2025 júliusáig rendelkezésre álló forgalomba helyezési adatok alapján a legmagasabb arányban természetes személyek által vásárolt márkák között a KGM (82,6%), a Mitsubishi (82,4%) és az MG (74,1%) vezetik a listát. Hasonlóan erős a magánvásárlói jelenlét a kevésbé ismert, újonnan megjelent márkáknál, például a Forthingnál (71,4%) és az Omodánál (70,3%), illetve a tradicionális japán gyártók közül a Hondánál (70,1%) is jelentős többségben vannak a magánemberek.

Itt a friss autóhitel kalkulátor: válogass a bankok ajánlatai között!

A 60 százalék alatti, de még mindig többségében magánvásárlók által preferált márkák között találjuk a Suzukit (58,3%), amely tradicionálisan az egyik legnépszerűbb választás Magyarországon, ez nem is meglepő, hiszen a hazai gyártás miatt jól beágyazódott a köztudatba, és egyébként is jó ár-érték arányú modelleket kínálnak.

Szintén ebbe a csoportba tartozik a Subaru (56,7%) és a Mazda (56,1%), amelyeknél a stabil magánvásárlói bázis a márkák hűséges rajongótáborának köszönhető. Az Alpine (54,6%) esetében a magas magánvásárlói arány inkább a presztízs- vagy életstílus-faktorral magyarázható, hiszen ezek inkább rétegmodellek, sportkocsik. A Jaecoo (54,8%) magas aránya pedig szintén az újdonság erejében lakozhat, illetve a kínai márka modelljeinek ár-érték arányában.

A McLaren esetében már az év elején megírtuk, hogy valaki a nevére vett egy 570S-t. Mostanra érkezett egy céges szuperautó is, így fele-fele arányban szerepelnek magán- és céges vásárlók a listán. Átlagon felüli a természetes személyek aránya a Dongfengnél 47,1%, a DS-nél 45,3%.  Az Opel 39,1%-os, a Toyota 38,6%-os és a Kia 35,3%-os magánvásárlói aránya is bőven az átlag feletti.

EZ IS ÉRDEKELHET

Ez már nem az a román népautó, de 2025 ár-érték bajnoka lehet: teszten a hibrid Dacia Duster

A Dacia Duster harmadik generációja már nem csak olcsó népautónak tűnik, hanem valódi alternatívának a kompakt SUV-piacon.

A Lexus 34,9%-os magánvásárlói részesedése figyelemre méltó, hiszen ebben a kategóriában jellemzően a céges beszerzések dominálnak. Hasonlóan érdekes az Alfa Romeo helyzete (33,6%), amelynél a stílus és a márkaimázs miatt sok magánszemély vállalhatja a magasabb fenntartási költségeket is. Ezek mellett az átlag felett találjuk a Nissant (32,1%), és a Citroent (30,9%).

A cégeknél ezek a márkák vannak a toppon

A jogi személy üzembentartókat vizsgálva, a rangsor élén több márka is 100 százalékos céges aránnyal szerepel: ilyen az Abarth, a Chery, a Chevrolet, a DFSK, az Evo, a Lucid és a Rolls-Royce. Érdemes megjegyezni, hogy a piac teljes méretéhez képest marginális darabszámokról beszélünk. A luxusmárkáknál ez jellemzően adózási és reprezentációs okokkal, a kínai újmárkáknál pedig tesztflottákkal és bevezetési fázissal magyarázható.

A 90 százalék feletti jogi személy arányt elérő márkák között több ikonikus sport- és luxusautó-gyártót találunk, mint az Aston Martin, Ferrari, Lamborghini vagy Porsche, amelyeknél a céges beszerzések mögött legtöbbször marketing- és presztízscélú felhasználás áll, vagy bérbeadás. 

A Seat és a Land Rover esetében a flottavásárlások magas aránya inkább a szolgáltatói és céges mobilitási igényekre vezethető vissza. A BMW, Jeep, Peugeot, Audi és Maserati is kiemelkedik, mind 87–90 százalék körüli céges aránnyal.

EZ IS ÉRDEKELHET

Hatótávteszten a Kia legújabb csodafegyvere: villany-népautó lehet Magyarországon az EV3?

Kíváncsiak voltunk, vajon alkalmas-e családi használatra az EV9 kistestvére. És mit keres egy vágódeszka az utastérben? Cikkünkből kiderül.

A 80 százalék feletti csoportban olyan márkák találhatók, amelyek széles modellpalettájuk révén mind flottában, mind prémium magánhasználatban jelen vannak, de a céges oldal itt is dominál. Ide tartozik a Ford, Skoda, Jaguar, Bentley, Mercedes és a Mini. Közülük a Skoda és a Ford erős flottajelenléte már régóta ismert a középkategóriás céges autók piacán, míg a Mercedes és a Bentley esetében a reprezentációs, presztízsautó-szerep az elsődleges.

A 75–80 százalékos jogi személy arányt produkáló márkák, mint a Volkswagen, BYD, Tesla, Volvo, Cupra, Fiat, Dacia és Hyundai, egy vegyes képet mutatnak. A VW és a Volvo főként flottás és céges értékesítésekben erős, a Tesla és a BYD esetében pedig a magas céges arányt részben a céges elektromosautó-támogatás és flottapolitikák magyarázzák. A Cupra és a Fiat esetében a cégautós jelenlét mellett megjelennek magánvásárlók is, de arányuk továbbra is kisebbségben van.

EZ IS ÉRDEKELHET

Teszten Európa kedvenc Toyotája: letaszíthatja a trónról a Vitarát Magyarországon az új Yaris Cross?

Alaposan leteszteltük Európa kedvenc Toyotáját, a megújult Yaris Crosst. A legendás kisautó SUV-osított változata a gyártó legfejlettebb hibridhajtását kínálja.

Külön érdekesség a Dacia és a Hyundai helyzete: bár mindkét márka erős magánszegmenssel rendelkezik, mégis 70 százalék feletti a céges arány. Ez arra utalhat, hogy a kedvező ár és alacsony fenntartási költség miatt a flottapiacon is kifejezetten keresettek, legyen szó céges kisautóról vagy munkára használt járműről.

Hogy teljesítenek a magyarok kedvenc autói?

A 2025 júliusáig tartó forgalomba helyezési adatok szerint a legnagyobb darabszámban eladott modellek között is látványos eltérések vannak abban, hogy inkább magánszemélyek vagy cégek vásárolják őket. A magánszemélyek körében toronymagasan a Suzuki S-Cross vezet, amelynek 64,3%-a került természetes személy üzembentartóhoz. Szorosan követi a Suzuki Swift (60,7%), amely a városi kisautó-szegmensben továbbra is stabilan tartja magát. A harmadik helyre az MG ZS került, ahol ugyan az előbbieknél kevesebb darab fogyott, de 80,9%-uk magánszemélyhez került.

A magánszegmensben még kiemelkedik a Toyota Yaris Cross (47,3%), a Toyota Corolla Cross (48,6%), a Kia Sportage (52,9%) és a Nissan X-Trail (47,0%). Érdekes, hogy a Suzuki Vitara éppen kiegyenlített helyzetben van: 50,8%-os magánszemély-aránya azt mutatja, hogy ez a modell egyszerre népszerű cégautóként és családi járműként - állami szervek is előszeretettel használják például.

A céges dominanciát mutató oldalon a Ford Tourneo Custom áll az élen, 96,1%-os jogi személy aránnyal, ami a típus főként céges személyszállításra, flottás kisbuszként való használatával magyarázható. Szintén kifejezetten flottás modell a Skoda Superb (95,4%) és a Skoda Kodiaq (90,2%), melyeket gyakran választanak vállalati vezetők. A Skoda Octavia 88,1%-os céges aránya sem meglepetés, hiszen évek óta az egyik legkedveltebb flottás középkategóriás autó Magyarországon.

A két pólus között helyezkednek el a nagy darabszámban fogyó, de vegyes vevőkörrel rendelkező típusok, például a Toyota C-HR (37,9% magánszemély), a Hyundai Tucson (24,9%), a Ford Kuga (25,6%) vagy a Volkswagen Golf (20,2%).

A két véglet

Több olyan modell is van, ahol a magánszemélyek aránya meghaladja a 70 százalékot, de az eladások volumene között óriási különbségek figyelhetők meg. A lista egyik végén találhatók az úgynevezett marginális modellek, amelyekből mindössze 1-2 darab került forgalomba, például az Audi TT Coupé, a Suzuki Ignis, a Porsche Spyder vagy a Toyota GR 86 - ma már egyik sem rendelhető. Ezeknél a 100 százalékos magánszemély-arány inkább statisztikai érdekesség, mintsem piaci trend, hiszen az ilyen ritka eladások jellemzően egyedi megrendelésekhez, hobbijárművekhez vagy gyűjtői darabokhoz köthetők.

A másik végletet azok a típusok jelentik, amelyekből több száz darabot adtak el, és így a magas magánszemély-arány valódi piaci jelentőséggel bír. Ilyen például a már említett MG ZS, amelyből 832 darab kelt el, és ezek több mint 80 százaléka természetes személyekhez került. Szintén figyelemre méltó az Omoda 5 (602 darab, 70,3% magánszemély) és a Toyota Aygo (427 darab, 70,0% magánszemély), amelyek a városi, praktikus és elérhető árú kategóriában sikeresen szólítják meg a magánvásárlókat.

EZ IS ÉRDEKELHET

Teszten a Renault legújabb csodaautója: tényleg elmegy 1000 kilométert az új Symbioz?

Ez már a hatodik SUV a kínálatban. Egyféle, öntöltő hibrid hajtáslánccal kínálják, a gyártó szerint akár 1000 kilométeres hatótávval.

A közepes darabszámú, de szintén erősen magánorientált modellek között megtaláljuk a KGM Korandót (578 darab, 87,9%), a Mazda CX-30-at (206 darab, 77,2%), a Honda HR-V-t (147 darab, 82,3%) és a Kia Stonicot (90 darab, 71,1%).

Érdekes köztes kategóriát alkotnak azok a típusok, amelyeknél a magánszemélyek aránya szintén 70 százalék felett van, de az eladási volumen alacsonyabb, például a legolcsóbb új autó, a Mitsubishi Space Star (86 darab, 86,1%), a Hyundai Bayon (56 darab, 78,6%) vagy a Mazda3 (94 darab, 72,3%).

Ezzel szemben az adatokban számos olyan modell szerepel, ahol a forgalomba helyezések 100 százaléka jogi személyekhez köthető, vagyis egyetlen természetes személy üzembentartó sincs a nyilvántartásban. Ezek között találunk magas darabszámú, kifejezetten flottás és céges felhasználásra szánt típusokat, például a BMW 5-ös sorozat M5 Limousine-t (106 darab) vagy a Volkswagen Caravelle-t és Transporter Kombit (28, illetve 25 darab). Ezeknél a céges arányt jellemzően szolgáltatási, üzleti vagy reprezentációs célú használat, valamint lízingkonstrukciók magyarázzák.

EZ IS ÉRDEKELHET

Teszten Magyarország egyik legolcsóbb új autója: megéri fullextrásan is megvenni a Kia Picantót?

Alaposan leteszteltük Magyarország egyik legolcsóbb új autóját, a Kia Picantót, azaz annak egy erősen felextrázott változatát, ami már inkább Dacia Duster árban mozog.

A prémium és luxusautók körében is sok a 100 százalékos céges modell. A Porsche Panamera (23 darab), a BMW 7-es sorozat M változata (14 darab), a Ferrari Purosangue (9 darab) vagy a Mercedes-Maybach S-osztály (9 darab) esetében az értékesítés jellemzően vállalati reprezentációs autóként vagy menedzsmentflottában történik. Hasonlóképpen ide tartozik a Tesla Model X, az Aston Martin DBX, a Rolls-Royce Cullinan és a Lamborghini Huracán is, amelyeknél a magánvásárlások aránya elenyésző, mivel az autók ára és fenntartási költsége inkább céges struktúrákon belül kezelhető.

A listán nagyszámban szerepelnek olyan modellek is, amelyekből mindössze 1-2 darab talált gazdára, mégis 100 százalékban céges üzembentartóként. Ilyenek például a ritka sportautók (Ferrari 812 Competizione, Lamborghini Revuelto, Maserati Granturismo), egyedi luxusmodellek (Bentley Flying Spur, Rolls-Royce Ghost), valamint kevésbé ismert elektromos típusok (Lucid Air, Lexus LC 500). Ezeknél a statisztika inkább az exkluzivitást mutatja, nem a flottapiaci trendeket.

Címlapkép: KGM