Fényt derült a kínai kereskedők mestertervére: így cseleznék ki Donald Trump vámjait

Az Egyesült Államokba Kínából árut importáló vállalatok igyekeznek raktáraikat olyan létesítményekké alakítani, amelyek mentesülnek Donald Trump elnök vámjaitól mindaddig, amíg az árut értékesítésre nem kínálják.

Az USA-ban több mint 1700 vámraktár működik, ahol az importált termékeket a vámok azonnali megfizetése nélkül lehet tárolni. Jelenleg a Kínából érkező szállítmányokra 30%-os vám vonatkozik, amit csak akkor kell kifizetni, amikor az áru elhagyja a vámraktárat. Ez lehetővé teszi a vállalkozások számára, hogy hatékonyabban kezeljék pénzeszközeiket a rendkívül változékony kereskedelempolitikai környezetben.

A vámraktárak iránti roham részben arra a feltételezésre épül, hogy a megemelt amerikai vámok csak átmeneti intézkedések lesznek a Trump-adminisztráció részéről. A Reuters információi szerint Trump vámpolitikája miatt sok vámraktár már teljes kapacitással működik, a tárolóhelyek árai pedig az egekbe szöktek, ami arra készteti a vállalatokat, hogy az amerikai vámhatóságnál (CBP) kérelmezzék a vámraktárak bővítését.

Az utahi székhelyű LVK Logistics például éppen most alakítja át egyik raktárát vámraktárrá "a vámok miatt", nyilatkozta Maggie Barnett vezérigazgató, hozzátéve, hogy a folyamat várhatóan három-négy hónapot vesz igénybe.

"Gyakorlatilag bárhol létrehozható vámraktár" - mondta Chris Rogers, az S&P Global Market Intelligence ellátási lánc kutatócsapatának vezetője. "Pénzbe kerül és időt vesz igénybe, de ha nagy cégről van szó, és arra számít, hogy a vámok hosszabb ideig magasak maradnak, átalakíthatja a meglévő raktárterületeket vámraktárrá."

Más vállalatok és logisztikai cégek kérelmei a CBP-nél egyes esetekben több mint hat hónapja várakoznak, mondta Chris Huwaldt, a WarehouseQuote logisztikai kutatócég alelnöke. Tavaly ez a folyamat mindössze néhány hónapig tartott volna.

Huwaldt szerint a raktárterület vámraktárrá minősítése "több ezer dollárba vagy akár hat számjegyű összegbe is kerülhet", attól függően, hogy melyik államban található a raktár, milyen a vállalat pénzügyi helyzete, és milyen további biztonsági intézkedéseket ír elő a CBP az adott helyszínre.

Trump kiszámíthatatlan vámpolitikája - amely áprilisban akár 145%-ra is emelte a kínai árukra kivetett vámokat, mielőtt csökkentette volna azokat - vonzóvá teszi a vámraktárak által nyújtott rugalmasságot a vállalatok számára.

"Sok Kínából importáló vállalat - nemcsak kínai, hanem amerikai importőrök is - kihasználja a vámraktárakat a cash flow kezelésére" - mondta Cindy Allen, a Trade Force Multiplier szállítmányozási tanácsadója és a FedEx Logistics korábbi vezetője. "Ez nem feltétlenül takarít meg pénzt, mivel a vámokat meg kell fizetni, amikor az árut kivonják a raktárból. De lehetővé teszi a vállalatok számára, hogy kisebb részletekben fizessék a vámokat, ahogy az árut értékesítik."

A CBP közölte, hogy fokozott érdeklődést tapasztal a vámraktárak használata iránt az új szabályozásoknak és végrehajtási rendeleteknek való megfelelés érdekében.

2024 elején a vámraktári tárolóhely bérleti díja körülbelül kétszerese volt a standard tárolási díjaknak, de 2025 elejétől már négyszeresére emelkedett a nem vámköteles területek bérleti díjához képest a WarehouseQuote adatai szerint.

"Ez a roham a vámraktárak felé a cash flow megkönnyítése érdekében példa nélküli" - mondta Allen.

Trump első elnöksége alatt sok vállalat egyszerűen elfogadta a Kínára kivetett vámokat. Ez azonban azt jelentette, hogy a cégek hosszabb időn keresztül fizettek többet, miközben kénytelenek voltak alternatív beszerzési forrásokba is befektetni Kína helyett. Az importőrök "nem akarják megismételni a múlt hibáit" - tette hozzá Allen.

Az új vámraktárak létrehozása kockázatos lehet, mivel az Egyesült Államok visszatérhet a magasabb vámokhoz a 90 napos haladék lejárta után.

Vladimir Durshpek, a floridai székhelyű CargoNest raktározási és tárolási vállalat társalapítója elmondta, hogy fontolgatja egy harmadik vámraktár hozzáadását eszközeihez, amíg az amerikai vámtárgyalások le nem zárulnak. "Nem akarunk kapacitásbővítésbe rohanni, ha aztán a dolgok megváltoznak" - mondta.

A kaliforniai DCL Logistics még nem hozott végleges döntést a vámraktári területről, mert "nem világos, hogy a kereslet ilyen magas marad-e" - nyilatkozta Brian Tu bevételi igazgató.

"Mire sok raktár elérné a vámraktári státuszt, ezek a további vámok már megszűnhetnek, és a vámraktári terület iránti kereslet sem biztos, hogy megmarad" - mondta Jacob Roseburrough, a WarehouseQuote marketingigazgatója.