Minden negyedik autóval előfordul... - Problémák a casco körül

Pénzcentrum: Mi a különbség a no casco és a cascomentes lízingkonstrukciók között?

Ertl Pál: A no casco egy nem egzaktul definiált casco biztosítási fogalom, gyakorlatilag olyan termék, amely a hitelintézetnek megfelelő biztosítási feltételeket teremti meg.

A no casco az a fedezet, amikor a biztosítási szerződés törésre nem terjed ki, csak totálkárra és lopáskárra. Ezzel az az alapvető baj, hogy nem teremti meg az ügyfél teljes körű védelmét, hiszen a kockázatok közül kimarad a leggyakrabban előforduló töréskár, ami a casco biztosítással rendelkező minden negyedik autóval előfordul.

A cascómentes konstrukció sem egzakt fogalom, az egyes cégek egymással kötött megállapodásától függ. Azt nevezik cascómentesnek, amikor a finanszírozási szerződésbe be van építve egy casco konstrukció. Az, hogy ez egy no casco típusú konstrukció, vagy teljes körű casco-konstrukció, vagy a kettő közötti, új értékű biztosítás, ezt nem lehet megmondani, mindig a konkrét biztosítói megállapodástól függ. A lényege, hogy a finanszírozási terméket és a biztosítási terméket egy csomagba építik be.

Pénzcentrum: Lehet-e, illetve érdemes-e motorokra is casco biztosítást kötni?

Ertl Pál: Magyarországon egyre nagyobb reneszánszát éli a motorozás mint szabadidős tevékenység. Sajnos, a motoros közlekedés kultúrája még hagy kívánnivalót maga után, ezért nagyon magas a motorosok baleseti statisztikája. A balesetek mindig személyi sérüléssel járnak, a motorosoknak tehát nagy szükségük van arra, hogy biztosítási fedezetben részesüljenek. A motorok értéke is ugrásszerűen megnőtt, ezért fontos, hogy a kötelező mellett lehessen rájuk cascót is kötni. A biztosítók az elmúlt években - éppen a magas baleseti veszélyeztetettség miatt - valójában nem tekintették célcsoportnak a motorkerékpárosokat. Gondoljunk csak arra, hogy ha egy kétmilliós motornak balesetben megsérül a külső burkolata, a cseréje több százezer forint, a biztosítási díjak ennek megfelelően magasak. Ez a fajta óvatos, kockázatkerülő politika azt jelentette, hogy nem volt egyszerű biztosítást kötni motorkerékpárra. Amióta a finanszírozók is a motorosok felé fordultak - különösen azt a célcsoportot tekintve, amelynek tagjai már nem huszonévesek, tapasztaltabbak és megfontoltabbak -, az ő számukra a finanszírozás mellé egyre több casco-konstrukció jelenik meg. Ma már tehát minden további nélkül lehet cascót kötni motorkerékpárra.

További részletek a Net Média Zrt. gondozában megjelent Biztosításmagazin 2007-ben. Egy kiadvány, amelyből szinte mindent megtudhat a hazai biztosításpiacon található konstrukciókról.